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水性涂料与溶剂型涂料的区别

先从组成和环保性上说：
水性建筑涂料的主要品种是乳胶漆。乳胶漆主要是由水、乳液、颜填料和各种助剂四大部分组成;而溶剂型涂料的组成是树脂、颜填料、溶剂和各种助剂四大部分组成。从中可以看出：水性涂料的分散介质是水，涂料施工后，从涂膜中挥发的是水和少量助剂，具有环保、安全等性能;而溶剂型涂料的分散介质是**溶剂(一般简称VOC)，从涂膜中挥发掉的**溶剂多属有毒有害物质，不但对人体产生危害，而且会对自然环境造成污染。

从涂膜的物理化学性能上讲：
水性涂料的某些物理化学性能不及溶剂型涂料，如耐化学品性、耐候性、耐沾污性等。因此水性涂料的使用年限没有溶剂型涂料长。但水性涂料也有一些高档次产品：如水性硅丙涂料、氟碳涂料等，使用寿命也可达到l0一l5年左右。

从施工环境上看：
在施工环境上，水性涂料施工一般要求在5℃以上施工，溶剂型涂料在O℃也可以施工，因此北方地区，接近冬季可以使用溶剂型涂料进行施工。

从对基层的要求上来讲：
水性涂料施工的基层含水率应小于l0%，溶剂型涂料施工的基层含水率应小于8%。水性涂料的透气性比较好，基层内部的水蒸气可以向外扩散;而溶剂型涂料成膜致密，如果基层的含水率高，水蒸气无法从涂膜挥发掉，容易起泡。
从上面的种种可以看出，水性涂料较之溶剂型涂料在环保上更具有优势，但就物理性和施工环境而言，水性涂料是不及溶剂型涂料的。就目前国内涂料市场的发展趋势，水性涂料更具有长期发展的优势，更符合可持续发展。

铁路车辆涂料：

车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的**溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的负面影响。在发达国家，粉末涂料、**固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆，产品经过5年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准;铁路机客车的水性化涂装体系的研制，华豹涂料公司也已经完成，并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。