杭州耐水腻子粉--杭州防水腻子粉

严把二次衬砌混凝土防水关

二次衬砌的混凝土在灌注和养生过程中，绝不能改变其水灰比，导致混凝土产生收缩裂缝，降低其防水性能。

⑴防水混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求；不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用；

⑵防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外，砂的含泥量不得大于3%，泥块含量不得大于1%；石子较大粒径不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%。

⑶防水混凝土使用的水，采用不含有害物资的洁净水；为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。

⑷混凝土必须采用分层浇筑、分层振捣，每层厚度不得**过300～400mm，相邻两层浇筑时间间隔不得**过2h，混凝土的自落高度不得**过2m，**过时采用串筒或滑槽。

⑸混凝土浇筑必须连续，因施工需要留设施工缝，必须征得设计凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。

⑹混凝土必须采用分层浇筑、分层振捣，每层厚度不得**过300～400mm，相邻两层浇筑时间间隔不得**过2h，混凝土的自落高度不得**过2m，**过时采用串筒或滑槽。

⑺混凝土浇筑必须连续，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理认可。允许间歇时间具体见下表；捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定。

⑻灌注施工采用整环灌注施工，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1小时，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封**时，随拱圈灌注及时捣实。

⑼振捣时，振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。

⑽严格控制拆模时间，严禁混凝土强度未达到规范要求前拆模。

⑾加强混凝土的养护。

水性汽车涂料发展中存在的问题及展望

比较一下国内外水性汽车涂料的应用现状，不免有些失望。如果纵向比较，虽然国内汽车涂料水性化进展比较缓慢，但整个社会环保意识实际已经悄悄地发生了变化。过去，很多用户还不能理解工业涂料里也能用水代替溶剂。

而在近十年，很多有实力的涂料生产企业自己开始开发水性工业涂料，更多的小企业也意识到这个趋势，纷纷寻求水性工业涂料技术合作，用户也提出了涂料水性化的要求。当然，作为各种耐性、装饰性均要求很高的汽车涂料，水性化进程更艰难一些，主要是因为国内水性汽车涂料技术不够成熟、施工工艺试验难以进行及市场方面的问题亟待解决。

近一年来，化工原料价格暴涨，使很多涂料企业面临生存危机，降低成本成为较关键的问题，也就无暇顾及环保新技术，这也阻碍了水性汽车涂料的正常发展，更重要的是国内大部分涂料企业注重短期利益，不愿意花过多精力和财力做**前的技术储备。

另外，国内汽车涂料生产企业与汽车厂配合不够，毕竟国内汽车厂的环保压力并不是很大，国家出台的相关环保法规并没有强制执行，且国内汽车厂降低成本的压力较大，不愿冒险做试验，使水性汽车涂料限于实验室成果，后期施工试验不够，不能给汽车厂提供整套成熟的产品及相关服务。